Honda EV Plus: První malý elektrický vůz

Honda se v oblasti alternativních paliv angažuje už několik dekád. I když modely jako průlomový první Insight nebo hybridy Accord a Civic na přelomu tisíciletí přivedly elektrifikaci Hondy do povědomí široké veřejnosti, málokdo ví, že Honda začala s touto cestou už na konci 90. let s menším elektrickým městským vozem nazvaným EV Plus.

Nedávno měla možnost, o které mluvíme, redaktorka Motor1, Victoria Scott, zkontrolovat jeden z posledních zbývajících EV Plus v muzeu Hondy v jižní Kalifornii. Pro ty, kteří nejsou obeznámeni s EV Plus, je pochopitelné, že byl tento model prodáván pouze v Kalifornii. V 90. letech se Kalifornská vzdušná regulační komise rozhodla zakročit proti emisím vozidel a v roce 1998 zavedla zákony, které požadovaly, aby dva procenta prodeje automobilek tvořila vozidla s nulovými emisemi. To způsobilo, že se automobilky začaly hekticky snažit, což vedlo k tomu, že na kalifornské silnice dorazil první Toyota RAV4 EV.

Honda se rychle zapojila a výroba EV Plus byla zahájena v polovině roku 1997. Tento malý EV z konce 90. let byl poměrně pokročilý. Měl funkce jako rekuperační brzdění, tepelné čerpadlo na AC/teplo, palubní nabíjení a HID světlomety s vyhřívaným čelním sklem. Jeden elektrický motor měl výkon 66 koní a točivý moment 203 lb-ft. Díky malému akumulátoru o kapacitě 28,7 kWh uváděla Honda původně dojezd 60 až 80 mil. Po testování na silnicích a dálnicích jižní Kalifornie se tento dojezd zvýšil na 78,8 mil při jízdě po dálnici a 105,3 mil ve městě.

Nabíjecí časy byly dlouhé; při použití standardní 120V zásuvky trvalo nabití celý den, avšak 240V nabíječka dosahovala téměř moderní rychlosti a 80 % kapacity nabíjela za pouhé dvě hodiny.

Ne mnoho lidí mělo možnost zažít EV Plus. Jeho cena činila 54 000 dolarů, ale zákazníci si ho nemohli zakoupit. Místo toho Honda nabízela tříleté leasingy za 455 dolarů měsíčně. Ještě komplikovanější situace nastala pro ty, kteří leasing uzavřeli, jelikož byli informováni, že baterii je třeba měnit po třech letech, a její cena se odhadovala na 20 000 dolarů. V podstatě by tak museli po třech letech koupit nové auto. Celkem bylo vyrobeno pouze 300 kusů, z nichž většina skončila u škol nebo jiných institucí.

Bohužel, po skončení leasingu Honda vozidla od zákazníků vrátila a zničila je. Historie EV Plus je mnohem rozsáhlejší, než co jsem zde popsal, tak se vydejte na Motor1 a podívejte se na Victorin podrobný videozáznam o tomto průlomovém elektrickém vozidle.